Имплосион СтоцкБрицкс & Мортар Калифорнија Даидреамин'ЦанадаАутомобили и камиониКомерцијалне некретнинеКомпаније и тржиштаПотрошачиКредитни балонЕнергијаЕвропске дилемеФедералне резервеСтамбени балон 2Инфлација и девалвацијаПословиТрговинаТранспорт
Ово је трајало неколико месеци: цене половних аутомобила су нагло порасле са запањујућих на запањујуће, и таман када сам помислио да цене не могу даље расти, оне су то и учиниле.
Према подацима половних аутомобила, цене на аукцијама половних аутомобила у САД порасле су за 8,3% у априлу у поређењу са мартом, што је повећање од 20% у односу на претходни период, 54% од априла 2020. и 40% од априла 2019. Индекс вредности објављен данас на аукцији оператер Манхеим, подружница компаније Цок Аутомотиве.Све је помешано на тржишту половних аутомобила:
У периоду од 13 месеци до септембра 2009. године, скок цена је у потпуности оборен претходним рекордним скоковима, укључујући шему готовине за неуспех која је уклонила читаву генерацију старих аутомобила који се могу сервисирати са тржишта.
Дилери који купују аутомобиле на аукцији да би попунили свој инвентар суочени су са ограниченом залихама и многи други дилери лицитирају за исте аутомобиле.Зато су у себи псовали, дизали цене да би добили бар нешто, и надали се да ће ове апсурдне цене и огроман профит пренети потрошачима.Малопродајне цене обично заостају за велепродајним ценама за око шест недеља.
Потрошачи су спремни да плате ове смешне цене радије него да штрајкују: Цок Аутомотиве процењује да је малопродаја половних аутомобила порасла на сезонски прилагођених 22,4 милиона на годишњем нивоу у априлу.Стемис је направио савршену уплату.
Моја интуиција каже да се такви рафали не могу издржати.Ако потрошачи оклевају око ових цена и позову на штрајк купаца, онда након што стимулација нестане и ове сумануте цене попусте, дилери ће седети на неком прескупом артиклу – колатералу за финансирање њиховог тлоцрта – ако би то могло да доведе до нереда.
Према подацима Цок Аутомотиве-а, залихе на велико крајем априла пале су на 17 дана продаје, док је 23 дана испоруке нормално.Малопродајне залихе половних аутомобила су 33 дана, у односу на уобичајена 44 дана.
Семе проблема са снабдевањем половних аутомобила посејано је прошле године када је посао изнајмљивања аутомобила пропао, а компаније за изнајмљивање аутомобила смањиле своје возне паркове продајом постојећих аутомобила и смањењем поруџбина за нове аутомобиле.Ово последње је спречило прилив нових аутомобила у флоте за изнајмљивање прошле и ове године.
Али сада се посао изнајмљивања опоравља јер људи поново почињу да путују, а изнајмљених аутомобила недостаје.
Недостатак снабдевања је сада тешко надокнадити, пошто је несташица полупроводника погодила произвођаче аутомобила раније ове године.Затворили су фабрике и отказали смене;поставили су као приоритет производњу врхунских аутомобила како би надокнадили губитак у броју.Форд је најавио да би његова глобална производња могла пасти за 50% у другом кварталу.Под овим условима, обустављена је продаја изнајмљивања флоте са ниским приходима.Возни паркови за изнајмљивање аутомобила су се борили да набаве нове аутомобиле.
Авис је у свом кварталном извештају за 10 квартала упућен СЕЦ-у 4. маја да не може да добије довољно возила за своју флоту:
„Суочавамо се са ризицима повезаним са добављачима аутомобила, укључујући глобалну несташицу снабдевања полупроводницима.
„Из различитих разлога, укључујући затварање производних погона или из других разлога, имали смо и можемо доживети додатна кашњења у пријему нових возила од произвођача аутомобила.
„Конкретно, глобална несташица полупроводника има широк утицај на многе индустрије, посебно на аутомобилску индустрију, што утиче на неколико произвођача аутомобила који нас снабдевају возилима.
„На пример, неке фабрике аутомобила у Северној Америци и другим земљама зауставиле су или смањиле производњу аутомобила због недостатка полупроводника који се користе у производњи аутомобила.
„Као резултат тога, несташице у залихама полупроводника су имале, а очекује се да ће и даље имати утицај на испоруке нових возила, што би могло отежати испуњавање потражње потрошача.
Остале флоте за изнајмљивање суочавају се са истим проблемом: произвођачи који имају озбиљних проблема са склапањем аутомобила због недостатка полупроводника, стављају их у задњи план.
У прва четири месеца 2021. године, продаја возног парка пала је за 48 одсто са 693.000 у 2019. на 360.000 ове године, у поређењу са истим периодом 2019, према Цар Рентал Невс.
Флоте аутомобила за изнајмљивање сада дуже држе аутомобиле које поседују и стављају их на аукцију са већом километражом.Према Цок-у, просечна километража ризичних аутомобила продатих на аукцији последњих година (оних аутомобила који нису у програму откупа произвођача) углавном је између 40.000 и 50.000 миља.Али у марту је просечна километража скочила за 12.000 миља на 67.000 миља са већ велике километраже у фебруару.У априлу је просечна километража скочила на 82800!
Чак и са драматичним повећањем километраже, просечна цена ових изнајмљених ризичних јединица – такво је тржиште лудо – скочила је 32% на годишњем нивоу.
Возни паркови за изнајмљивање су тренутно главни купци на аукцијама, што повећава притисак на цене.Увек редовно купују неке аутомобиле на аукцијама да би задовољили локалне потребе, то није ништа ново.Али сада се то дешава у већим размерама.
„Наша група за набавку флоте напорно ради на томе да обезбеди више возила, како нових тако и коришћених са малом километражом, на свим каналима како би задовољила растућу потражњу“, наводи Блумберг у саопштењу.
Портпарол Хертза рекао је за Блоомберг да компанија „купује половна возила са малом километражом из различитих извора, укључујући аукције, онлајн аукције, продајне салоне и програме лизинга возила“.
На страни пословања окренутој клијентима, возни паркови аутомобила за изнајмљивање праве сено када сунце сија и подижу закупнине на тржишту где је то могуће – доливајући уље на ватру инфлације, погађате.
Уживате у читању ВОЛФ СТРЕЕТ и желите да га подржите?Користите блокатор огласа – потпуно разумем зашто – али желите да подржите сајт?Можете донирати.Веома сам захвална.Кликните на шоље за пиво и ледени чај да бисте сазнали како:
Само да вам покажем колико је лудо што поседујем Инфинити стар 20 година који годинама није излазио из гараже, а лопове је ухватио ГПС.Они који су укључени кажу да се крађа аутомобила удвостручила у 2021.
Сигуран сам да би САД подигле старосну границу на 30 година, било би много половних аутомобила спремних за увоз.
Имам 65 година и моји родитељи су још живи.Имају аутомобил са малом километражом и камион са средњом километражом.И једно и друго ће бити наслеђено или продато.Чини се да је ово уобичајена појава како беби бумери стари.
То значи „дилер“, као у Џоовим коришћеним аутомобилима, а не Форд дилер за који сте радили, јер изгледа да тамо остављају најбоље ствари за препродају, зар не?Можда је дилер/заступство БРОД жаргон који ми овде недостаје?Да ли неки дилери треба да купе и минус на аукцији?Мислим да је то мој прави проблем (овај пут сам прочитао чланак два пута).Такође, почетком 80-их, отишао сам на аукцију са типом са „дозволом за улазак/куповину“ и његовим оцем.Купили су предњи и задњи део целог зеца и кували их заједно као један од својих подухвата.У огромном блатњавом пољу око Сирс Поинт ИИРЦ.(Купио и поправио хаварију Хонду 500 4).Дакле, друго питање је, да ли је аукција о којој говорите невидљива, или понуђачи лутају пролазом?Многи аутомобили су у добром стању, само прашњави.
Дилери који купују на аукцији су независни дилери или франшизни дилери.или било ко други коме је одобрена куповина на аукцији.
Не 30 година, већ 25 година.Неке државе имају разне друге захтеве.Ево неких информација: хттпс://усацустомсцлеаранце.цом/процесс/гуиде-то-импортинг-царс-то-уса/
Хвала Мике Ово је проклето добар сајт за додавање у моју растућу колекцију ресурса.У сваком случају, добио сам одговор ЦА који сам очекивао.
У Вашингтону је број крађа аутомобила нагло порастао.Реклама у близини аутобуса метроа каже: „Кад искочиш, они скачу“ (нешто тако).Аутомобили нису толико модерни, само обични модели аутомобила.Прочитао сам чланак у НПР-у (читао сам НПР) који каже да чак и катализатори могу зарадити новац на старијим аутомобилима.Најстрашнији аспект је био то што сам ухапшен са детињастим лицем тинејџера.Вероватно само за путовање или планирање испоруке у Мексико Сити.ко зна господине?
Кобалт, МАЧКЕ су годинама украдене из Вашингтона, какво занимљиво место у главном граду наше нације.Да ли сте приметили промену цена платине и паладијума у последње две године?Волео бих да сам купио мало!
ДВИ ЦАТ Крађа је скоро универзално постала „трговински“ злочин.Они се такмиче ко ће их најбрже извући помоћу угаоне брусилице на батерије и дугачке руке.Погодите тренутног „шампиона“ за око 10 секунди од почетка до краја!
Модерне мачке су "троугласте".Користили су родијум (вероватно церијум 90-их) као и платину и паладијум да изведу веома сложене хемијске секвенце.Претпостављам да су украдене мачке претопљене само за новац, због њихове сложене керамичке структуре саћа.Као резервни делови су вреднији.Нове коштају од 1000 до 2000 долара и више.Очигледно, новији аутомобили могу да се украду од бољих аутомобила, а преферирају се и хибриди јер кроз њих пропуштају знатно мање бензина.
Ово су друштвени трошкови екстремне неједнакости у приходима и нето вредности... очекујте више како ствари буду горе.„Социјални порез“ који иде предалеко.Нажалост, највише страдају најсиромашнији слојеви становништва, који не могу да поседују стан или кућу са гаражом, што погоршава проблем.
Катализатори у мом крају и даље краду.Свако ко поседује аутомобил као што је мој (Хонда ЦРВ 2000) треба да плати нов ауто.
Прошле недеље, једној мојој колегиници украли су јој оронули комби који је био идол на њеном имању око 15 година.До сада је било бескорисно.
Ово је лудо, мом комшији је украден његов 15-годишњи Ф150 пре месец дана док је био на путовању у Хоме Депот.Врхунски раст трошкова половних аутомобила омогућио је веома смеле лопове.
Осим тога, готово је немогуће да непрофесионалац украде Хјундаи.Претпостављам да је то разлог зашто је камион стар 15 година са високом вредношћу препродаје главна мета.
Да, усред бела дана.Смешно је то што је полиција узела пријаву и рекла мојим комшијама да ће и ако их ухвате лопов добити казну и то је то.
Делује као шала, али није.Замислите да сте само уговарач који започиње трговину и да имате стари камион и одједном је украден и нестаје вам средстава за живот.
Најбољи „протупровални“ уређај на старом аутомобилу је калем прекидача и жице утикача на поклопцу разводника (овде говоримо о старим аутомобилима).Неће почети.Ако подигнете хаубу, изгледа "нормално".Непријатно, да.Али ради.
Слим Јим је свеприсутан, свестран и лак за учење.Такође, украо сам акумулаторски алат из Ниссана '92 (без бочних прозора, били су превише лагани) и разбио стакла.У гаражи испод мог стана иу великом комплексу.Можда су на њега ставили велику врећу за спавање да пригуше буку?Вероватно ће бити квалификовани становник.Очајни људи ионако раде очајне ствари, а кладим се да многи „професионалци“ желе да започну сопствени амерички сан и само треба да уштеде новац.Предузетнички дух…
Још увек не разумем како недостатак повећања плата за загревање привреде може да доведе до инфлације.Све је у понуди и потражњи, што је привремена аномалија.
Лично, ово видим као огромну замку за бикове.Крдо јури ка инфлацији/рефлацији/новом циклусу непосредно пре него што се заврши ужасном дефлацијом… сав државни дуг може да се одштампа као „помоћ“… а веома богата/централна банка купује имовину по изузетно ниским ценама.
Глобал Цроссинг је био међународни телекомуникациони провајдер који је банкротирао пре 20 година и купили су га обични паразити.Изненадна и веома јефтина телекомуникациона веза са Индијом покренула је индијску индустрију кол центара.И пропадање америчког кол центра.
„Природни“ пословни циклус уништава наивне инвеститоре, обогаћује паразите и отпушта радна места.Али то је нека врста економског закона да богати једу остало као гравитација, тако да је све у реду.
Време поста: 29.08.2022