Имплозијска акција Цигле и малтер Калифорнијско сањарење Канада Аутомобили и камиони Комерцијалне некретнине Компаније и тржишта Потрошачи Кредитни балон Енергија Европске дилеме Федералне резерве Стамбени балон 2 Инфлација и девалвација Послови Трговина Транспорт
То је трајало неколико месеци: цене половних аутомобила су скочиле из запањујућег у запањујући, и баш када сам помислио да цене више не могу да расту, јесу.
Према подацима о половним аутомобилима, цене половних аутомобила на аукцијама у САД порасле су за 8,3% у априлу у поређењу са мартом, што је повећање од 20% у односу на почетак године, 54% од априла 2020. и 40% од априла 2019. године. Индекс вредности који је данас објавио оператер аукција Манхајм, подружница компаније Кокс Аутомотив. Све је помешано на тржишту половних аутомобила:
У 13 месеци до септембра 2009. године, скок цена је потпуно превазиђен претходним рекордним скоковима, укључујући и шему „готовина за крш“ која је уклонила читаву генерацију употребљивих старих аутомобила са тржишта.
Дилери који купују аутомобиле на аукцији како би обновиле свој инвентар суочавају се са ограниченом понудом, а многи други дилери лицитирају за исте аутомобиле. Зато су у себи проклињали, подигли цене како би добили барем неку понуду и надали се да ће ове апсурдне цене и огромне профите моћи да пренесу на потрошаче. Малопродајне цене обично касне за велепродајним ценама око шест недеља.
Потрошачи су спремнији да плате ове смешне цене уместо да штрајкују: Cox Automotive процењује да је малопродаја половних аутомобила порасла на сезонски прилагођених 22,4 милиона у односу на исти период прошле године у априлу. Stemis је дао савршену капару.
Моја интуиција каже да се такви нагли скокови не могу одржати. Ако потрошачи оклевају око ових цена и позову штрајк купаца, онда ће, након што стимуланс попусти и ове луде цене се смире, дилери задржати неку прескупу ствар – залог за финансирање свог плана стамбене зграде – ако би то могло довести до нереда.
Према подацима компаније Cox Automotive, велепродајне залихе крајем априла пале су на 17 дана продаје, док је 23 дана испоруке нормално. Малопродајне залихе половних аутомобила су 33 дана, у поређењу са уобичајених 44 дана.
Семе проблема са снабдевањем половним аутомобилима посејано је прошле године када је посао изнајмљивања аутомобила пропао, а компаније за изнајмљивање аутомобила смањиле су своје возне паркове продајом постојећих аутомобила и смањењем поруџбина за нове аутомобиле. Ово последње је обуздало прилив нових аутомобила у возне паркове за изнајмљивање прошле и ове године.
Али сада се посао изнајмљивања опоравља јер људи поново почињу да путују, а аутомобили за изнајмљивање су у мањку.
Недостатак понуде је сада тешко надокнадити, јер је несташица полупроводника погодила произвођаче аутомобила почетком ове године. Затворили су фабрике и отказали смене; приоритет су дали производњи луксузних аутомобила како би надокнадили губитак у бројкама. Форд је најавио да би његова глобална производња могла пасти за 50% у другом кварталу. Под овим условима, продаја возила за изнајмљивање са ниским приходима је обустављена. Возни паркови су се мучили да набаве нове аутомобиле.
Авис је упозорио у свом кварталном извештају за десети квартал Комисији за хартије од вредности (SEC) 4. маја да не може да набави довољно возила за своју флоту:
„Суочавамо се са ризицима повезаним са добављачима аутомобилске индустрије, укључујући глобалну несташицу полупроводника.“
„Из различитих разлога, укључујући затварање производних погона или из других разлога, доживели смо и можемо доживети додатна кашњења у пријему нових возила од произвођача аутомобила.“
„Посебно, глобална несташица полупроводника има широк утицај на многе индустрије, посебно на аутомобилску индустрију, што утиче на неколико произвођача аутомобила који нас снабдевају возилима.“
„На пример, неке фабрике аутомобила у Северној Америци и другим земљама су зауставиле или смањиле производњу аутомобила због несташице полупроводника који се користе у производњи аутомобила.“
„Као резултат тога, несташице у залихама полупроводника су имале, и очекује се да ће наставити да имају, утицај на испоруке нових возила, што би могло отежати задовољавање потражње потрошача.“
Исти проблем имају и други возни паркови за изнајмљивање: произвођачи који имају озбиљних проблема са склапањем аутомобила због недостатка полупроводника стављају их у други план.
У прва четири месеца 2021. године, продаја возног парка пала је за 48%, са 693.000 у 2019. на 360.000 ове године, у поређењу са истим периодом 2019. године, према подацима Car Rental News-а.
Возни паркови за изнајмљивање аутомобила сада дуже држе аутомобиле које поседују и стављају их на аукцију са већом километражом. Према Коксу, просечна километража изнајмљених аутомобила са ризиком продатих на аукцијама последњих година (они аутомобили који нису у програму откупа произвођача) је углавном између 40.000 и 50.000 миља. Али у марту, просечна километража је скочила за 12.000 миља на 67.000 миља са већ велике километраже у фебруару. У априлу, просечна километража је скочила на 82800!
Чак и са драматичним повећањем километраже, просечна цена ових изнајмљених ризичних јединица – толико је тржиште лудо – скочила је 32% у односу на претходну годину.
Возни паркови за изнајмљивање су тренутно главни купци на аукцијама, што додатно повећава притисак на цене. Они увек редовно купују неке аутомобиле на аукцијама како би задовољили локалне потребе, то није ништа ново. Али сада се то дешава у већим размерама.
„Наша група за набавку возног парка вредно ради на томе да набави више возила, како нових тако и половних са малом километражом, преко свих канала како би задовољила растућу потражњу“, наводи се у саопштењу Блумберга.
Портпарол компаније Херц рекао је за Блумберг да компанија „купује половна возила са малом километражом из различитих извора, укључујући аукције, онлајн аукције, дилерске центре и програме лизинга возила“.
Што се тиче стране пословања окренутог ка купцима, возни паркови за изнајмљивање аутомобила раде када сунце сија и повећавају закупнине на тржишту где год је то могуће – доливајући уље на ватру инфлације, погодили сте.
Уживате у читању WOLF STREET-а и желите да га подржите? Користите блокатор огласа – потпуно разумем зашто – али желите да подржите сајт? Можете донирати. Веома сам захвалан. Кликните на шоље за пиво и ледени чај да бисте сазнали како:
Само да вам покажем колико је лудо то што поседујем 20 година стар Инфинити који годинама није излазио из гараже, а лопове је ухватио ГПС. Умешани кажу да се крађа аутомобила удвостручила 2021. године.
Сигуран сам да би, ако би САД подигле старосну границу на 30 година, било много половних аутомобила спремних за увоз.
Имам 65 година и моји родитељи су још увек живи. Имају аутомобил са малом километражом и камионет са средњом километражом. Оба ће бити наслеђена или продата. Чини се да је ово честа појава како бејби бумери старе.
То значи „дилер“, као у „Џоовим половним аутомобилима“, а не дилер Форда за кога сте радили, јер изгледа да тамо остављају најбоље ствари за препродају, зар не? Можда је дилер/дилерска марка жаргон који ми овде недостаје? Да ли би неки дилери требало да купе и мањак на аукцији? Мислим да је то мој прави проблем (овај пут сам двапут прочитао чланак). Такође, почетком 80-их, отишао сам на аукцију са типом са „дозволом за улазак/куповину“ и његовим оцем. Купили су предњи и задњи део целог зеца и скували их заједно као један од својих подухвата. На огромном блатњавом пољу око Сирс Поинта, ако се добро сећам. (Купили су и поправили хаварисану Хонду 500 4). Дакле, друго питање је, да ли је аукција о којој говорите невидљива или понуђачи лутају по пролазима? Многи аутомобили су у добром стању, само прашњави.
Дилери који купују на аукцији су независни дилери или франшизни дилери, или било ко други ко је одобрен за куповину на аукцији.
Не 30 година, већ 25 година. Неке државе имају разне друге захтеве. Ево неких информација: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Хвала Мајк. Ово је проклето добар сајт који могу да додам у своју растућу колекцију ресурса. У сваком случају, добио сам одговор од Калифорније који сам очекивао.
У Вашингтону је број крађа аутомобила нагло порастао. Реклама близу метро аутобуса каже: „Када искочите, они искачу горе“ (нешто слично). Аутомобили нису толико модерни, само обични модели аутомобила. Прочитао сам чланак у НПР-у (читам НПР) у којем је писало да чак и каталитички конвертори могу да зараде на старијим аутомобилима. Најстрашнији аспект је био то што сам ухапшен са детињастим лицем тинејџера. Вероватно само због путовања или планирања пошиљке за Мексико Сити. Ко зна, господине?
Кобалт, CATS је годинама краден из Вашингтона, какво занимљиво место у главном граду наше нације. Да ли сте приметили промену цена платине и паладијума у последње две године? Волео бих да сам купио неке!
Крађа DWY CAT је готово универзално постала „трговачки“ злочин. Такмиче се ко ће их најбрже извући помоћу угаоне брусилице на батерије и дугачке руке. Погодите тренутног „шампиона“ за око 10 секунди од почетка до краја!
Модерне мачке су „троугласте“. Користили су родијум (вероватно церијум 90-их), као и платину и паладијум за извођење веома сложених хемијских секвенци. Сумњам да су украдене мачке само топљене због новца, због њихове сложене керамичке саћасте структуре. Као резервни делови су вредније. Нове коштају од 1000 до 2000 долара и више. Очигледно је да се новији аутомобили могу украсти из бољих аутомобила, а хибриди су такође пожељнији јер кроз њих пропуштају знатно мање бензина.
То су друштвени трошкови екстремне неједнакости у приходима и нето вредности... очекујте више како се ствари погоршавају. „Социјални порез“ који иде предалеко. Нажалост, најсиромашнији слојеви становништва, који не могу да поседују стан или кућу са гаражом, највише пате, што погоршава проблем.
Катализатори у мом крају и даље краду. Свако ко поседује аутомобил као што је мој (Хонда ЦРВ 2000) требало би да у буџет уложи новац за нови аутомобил.
Прошле недеље, мојој колегиници је украден трошни комби који је био идол на њеном имању око 15 година. До сада је био бескористан.
Ово је лудо, мом комшији је пре месец дана украден 15 година стар F150 док је био на путу до Home Depot-а. Вртоглави раст цена половних аутомобила омогућио је веома смеле лопове.
Поред тога, готово је немогуће да непрофесионалац украде Хјундаи. Сумњам да је зато 15 година стар камион са високом препродајном вредношћу главна мета.
Да, усред бела дана. Смешно је то што је полиција примила пријаву и рекла мојим комшијама да ће, чак и ако их ухвате, лопов добити казну и то је то.
Изгледа као шала, али није. Замислите да сте само извођач радова који започиње занат и да имате стари камион и одједном вам га украду и да останете без средстава за живот.
Најбољи „противкрађни“ уређај на старом аутомобилу је прекидач, калем и жице утикача на поклопцу разводника (овде говоримо о старим аутомобилима). Неће да упали. Ако подигнете хаубу, изгледа „нормално“. Неудобно, да. Али ради.
Слим Џим је свеприсутан, свестран и лак за учење. Такође, украо сам алат на батерије из Нисана из '92. (без бочних прозора, били су превише лагани) и разбио прозоре. У гаражи испод мог стана и у великом комплексу. Можда су ставили велику врећу за спавање на њега да пригуше буку? Вероватно је подобан станар. Очајни људи ионако раде очајничке ствари, и кладим се да многи „професионалци“ желе да започну свој амерички сан и само треба да уштеде новац. Предузетнички дух…
И даље не разумем како недостатак повећања плата за загревање економије може довести до инфлације. Све се своди на понуду и потражњу, што је привремена аномалија.
Лично, ово видим као огромну замку за бикове. Крдо трчи ка инфлацији/рефлацији/новом циклусу непосредно пре него што се заврши страшном дефлацијом... сав суверени дуг може се одштампати као „помоћ“... а веома богата/централна банка купује имовину по изузетно ниским ценама.
Глобал Кросинг је био међународни телекомуникациони провајдер који је банкротирао пре 20 година и купили су га обични паразити. Изненадна и веома јефтина телекомуникациона веза са Индијом изнедрила је индијску индустрију кол центара. И пад америчких кол центара.
„Природни“ пословни циклус уништава наивне инвеститоре, обогаћује паразите и смањује број радних места. Али то је нека врста економског закона да богати једу остатак попут гравитације, тако да је све то добро.
Време објаве: 29. август 2022.