Мрежни пролаз за побољшање базе података омогућава сервисерима и осигуравачима да постављају упите и препоруке добављачима процена без икаквих трошкова, а сервисерима пружа недељне савете о Аудатек, Митцхелл и ЦЦЦ програмима на мрежи и преко листе е-поште Удружења професионалаца за поправку судара.
Ако раније нисте користили бесплатну услугу да бисте послали питање о процењеним радовима на поправци судара или само прегледали одговоре на питања других оператера и продавница, погледајте је. Ово је одличан начин да пронађете најбоље праксе добављача информација и помогнете у писању најтачније процене или процене.
Пропустили смо месец дана са свим лудилом ЦОВИД-19, али вратили смо се са месечним прегледом области за које ДЕГ сматра да вреди дати напојницу. Да бисте примали савете чим их ДЕГ постави, лајкујте/пратите ДЕГ-ов Фацебоок и Твиттер фидови. (Такође повремено објављује видео снимке на свом ИоуТубе каналу.) Или само прегледајте базу података од преко 16.000 упита и одговора да видите шта још можете научити.
Према ДЕГ-у, неки произвођачи оригиналне опреме ће можда морати да прегледају компоненте као што је стуб управљача након судара, али ова операција можда неће бити укључена у процену сати система.
„Неке ОЕМ процедуре могу захтевати да се стуб управљача уклони из возила ради мерења и инспекције“, написао је ДЕГ у твиту од 23. марта.Овај процес можда није укључен у објављена времена Р/И. Молимо погледајте ОЕМ информације о растављању, мерењу и хардверу за једнократну употребу.“
„Многи произвођачи аутомобила користе склопиве стубове управљача да апсорбују енергију насталу услед судара“, наводи се у одељку „Посебне мере предострожности“ на страницама ЦЦЦ П. „Ове стубове треба проверити да ли имају одговарајућу дужину, лепљење и деформацију и друге специфичне разматрања.Ако то не учините, то може спречити правилан рад стуба управљача и/или активирања ваздушног јастука.МОТОР препоручује преглед и замену ових компоненти у складу са смерницама произвођача аутомобила.”
„Поравнавање, исправљање или верификација тачности димензија повезаних делова“ је општа листа операција које ЦЦЦ не покрива. ИП такође наводи да ако операција није укључена у њену специфичну листу укључивања/искључења, онда „осим ако није наведено у фусноти , нису узети у обзир при изради процењеног радног времена за овај програм”.
ДЕГ је истакао ЦЦЦ-ов текст „Посебна разматрања” и Митцхеллове и Аудатекове изјаве у својим саветима.
„Аудатек радни додатак није обезбедио време за инспекцију стуба волана (ГН 0707),“ написао је Аудатек у ДЕГ-овом упиту о Субару Форестеру 2018 9. марта.“ Аудатек радни додатак обезбеђује време за Р&И стуб управљача (ГН 0707) и компоненте инсталиран на њему (ако је применљиво).У овом тренутку нису потребне никакве промене.”
„Субару и многе друге моделе захтевају преглед стуба волана“, написао је корисник ДЕГ-а.“ Да ли Аудатек има став о провери/дијагностицирању стуба волана?Да ли је овај корак укључен у било коју Аудатек операцију?“
„Да ли Мичел има било какве коментаре на Цхевролет или било коју другу инспекцију стуба волана од ОЕМ-а које би можда требало проверити?“корисник је писао о Цхевролет Силвераду за 2020."
„Мичел није установио или објавио накнаде за рад за инспекцију стуба волана“, одговорио је Мичел.“Погледајте табелу прегледа и замене склопа ваздушних јастука/СРС.“
ДЕГ је подсетио екипе за поправку судара у твиту од 18. марта да дезинфекција радних места за ЦОВИД-19 није укључена у процењене радне сате.
„Усред овог вируса Цовид-19 Цорона, позивамо све професионалце који пружају услуге да буду опрезни када раде на јавним местима“, саветује ДЕГ.“Пратите све препоруке ЦДЦ-а за чишћење и дезинфекцију радних површина.
„Због додатних предузетих мера предострожности, желимо да подсетимо техничаре и компаније да се сваки додатни рад/трошкови потребни за стварање безбедног и дезинфикованог радног простора не рачунају у објављене сате базе података.Ово захтева процену на лицу места.Молимо вас да се посаветујете са својим менаџерима, власницима и локалним и окружним здравственим службеницима о томе које кораке треба предузети да бисте створили безбедно и чисто радно окружење како бисте спречили ширење овог вируса.
То може укључивати додатну личну заштитну опрему, површинску заштиту возила и дезинфекцију додирнутих површина, рекао је ДЕГ.
Стате Фарм и Натионвиде су рекли да ће платити 1 сат рада и 25 долара у кумулативном материјалу да покрију трошкове чишћења и дезинфекције пре и после поправке.
Прошлонедељни вебинар СЦРС-а о чишћењу и дезинфекцији возила саветовао је особљу за одржавање да не одступа од проверених упутстава за адекватну дезинфекцију површина. У суштини, „процедуру ОЕМ“ произвођача дезинфекционог средства треба поштовати када покушавате да смањите ризик да се возило зарази вирусом ЦОВИД-19 .
На вебинару, стручњаци за санацију Крис Рзесноски и Норрис Геархарт су предложили проток ваздуха како би се смањило потенцијално вирусно оптерећење и уклонила земља као што су прљавштина или остаци хране из возила.
На питање да ли би идеалан процес био чишћење возила на пит стопу, придржавање мера предострожности током поправке, а затим поновно чишћење возила пре испоруке, Рзесноски их је назвао „три фазе“.
Ако сте разблажили вирусно оптерећење, дезинфиковали површине и евентуално зауставили возило пре него што га предате техничару, техничару можда неће требати ЛЗО за рад на возилу. Рекао је да је то постало „чишћи аутомобил“ а не „ улични аутомобил”.
У твиту од 3. марта, ДЕГ је написао да се радни сати ЦЦЦ-а могу рачунати само за операције изведене након што су екипе за одржавање већ уклониле делове који се преклапају.
Речено је да ће се ове информације наћи у фуснотама ЦЦЦ-а, као што је ИП изјава о резервним деловима предње и доње шине Ниссан Патхфиндер за 2017. „након што се уклоне горња шина и сви неопходни делови за вијке“.
Према ДЕГ-у, Ниссанов поступак предњег доњег оквира налаже продавницама да прво уклоне избочину хаубе.
„Ако особље за одржавање одлучи да остави преклапајућу/суседну компоненту на месту и ради око те компоненте, свака додатна поправка и/или замена ће захтевати процену на лицу места“, написао је ДЕГ у белешци.
Мичел такође неће почети да мери време док се те компоненте не уклоне, објаснио је ДЕГ.
„Време за одређене операције се примењује након што су потребни завртњи, спојеви или повезани делови уклоњени“, наводи се на страници П добављача информација.
Према ДЕГ-у, рад у вези са припремом или прајмером пластичних делова осим браника ће можда морати да се унесе ручно користећи формулу за процењену услугу.
„Све три базе података идентификују делове од сирове пластике припремљене/непремазане пластике, што може захтевати додатни рад за припрему и/или пуњење пластичних делова пре дораде“, написао је ДЕГ у твиту од 9. марта.Аутоматски прорачун ове формуле обухвата само предњи и задњи браник.
„Друге компоненте као што су клацкалице, поклопци огледала или друге компоненте.Пластични делови који захтевају додатни рад треба да се унесу ручно користећи формулу дату у ГТЕ/ЦЕГ/страница 143, одељак 4-4 ДБРМ.”
Према ДЕГ-у, Аудатек-ова оригинална формулација пластичних делова без прајмера захтева 20% времена поправке базе.
ДЕГ каже да је формулација ЦЦЦ-а до 1 сат и укључује 25% основног времена поправке компоненте.
Овог пута, према ДЕГ-у, уклањање средстава за отпуштање калупа, промотера адхезије и било каквог неопходног маскирања биће укључено у сваки производни процес, али неће укључивати материјалне трошкове или поправку површинских недостатака.
Митцхелл такође користи 20 процената времена за поправку оригиналних или непрајмерираних браника, рекао је ДЕГ. Према ДЕГ-у, ово укључује пропуснице за прање возила средствима за чишћење, средствима за чишћење пластике/алкохолом и другим растварачима. Формулација такође укључује наношење промотера адхезије и опреме за чишћење , рекао је ДЕГ.
Питања о АудаЕкплоре, Митцхелл или ЦЦЦ? Пошаљите упит ДЕГ-у овде. Упити, попут одговора, су бесплатни.
Приказана је унутрашњост Цхевролет Силверадо ЛТЗ 2019. Силверадо ЛТЗ 2020 је исти. (Љубавошћу Цхевролет/Ауторска права Генерал Моторс)
Центри за контролу болести препоручују употребу производа за дезинфекцију са "Листе Н" ЕПА (мартинедоуцет/иСтоцк)
Време поста: 21.06.2022